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南陽官方回應“水氫車”:不是加水就能跑,不存在40億投資
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2019-05-26 04:30 來源:僑報網綜合 編輯:蘇更生

僑報網綜合訊】針對備受輿論關注的河南南陽“水氫發動機”一事,青年汽車南陽研發基地所在的南陽高新區管委會26日在新聞發布會上作出說明稱,青年汽車22日在南陽研發基地試制了第一臺樣車,定型量產還需要進一步改進完善。

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“水氫車”樣車車身有直流充電插座。(圖片來源:北京《新京報》)

南陽媒體23日報道稱,“水氫發動機”在當地下線,車載水可以實時制取氫氣,車輛只需加水即可行駛。此消息一出旋即引發爭議。中新社報道,青年汽車南陽研發基地位于南陽二機石油裝備(集團)有限公司廠區內,此次引發爭議的樣車就在該廠區內下線。記者26日在該廠區門口見到,不少人前來一探究竟。

中新網報道,南陽高新區管委會的說明中稱,“水氫發動機汽車”專業名稱是“車載水解即時制氫氫能源汽車”。該技術由湖北工業大學與青年汽車自2006年6月起聯合研發,項目名稱為“車載水解制氫用鋁合金制備的關鍵技術基礎研究”,由湖北工業大學教授董仕節領銜的團隊研發,2010年被科技部“973計劃”(國家重點基礎研究發展計劃)批準立項,其基本技術原理是“鋁合金粉末+催化劑+水”反應制氫,目前已取得相關專利。

南陽高新區和青年汽車于2018年12月28日簽訂了合作協議。雙方合作分兩步走:第一步,青年汽車租賃廠房建設南陽研發基地,進行氫能源公交車、物流車和車載水解即時制氫氫能源汽車等樣車的試制。第二步,在此基礎上,啟動南陽氫能源汽車產業園項目建設。

社會各界關注的40億元(人民幣,下同)投資就用于該產業園建設,由高新區投資有限公司擬通過市場化方式進行融資,目前項目尚未立項、沒有實質性啟動,不存在40億元投資問題。

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《南陽日報》5月23日頭版版面截屏

當地官方還回應了關于“水氫發動機汽車”的四大疑問。

疑問1:“南陽神車”是否由湖北工業大學提供技術支持?

官方回應稱,“網上說的‘南陽神車’使用的關鍵制氫技術的確是由湖北工業大學提供支持”。

該制氫技術由湖北工業大學董仕節教授團隊領銜,團隊與青年汽車集團簽訂合作協議,在大規模制氫及車載鋁合金水解制氫新能源的運行控制等技術上開展攻關合作”。

董仕節表示,其技術與網傳的所謂的“水氫發動機”并不是一回事,青年汽車只是使用了團隊授權的制氫材料和相關技術,而其他的車用技術及裝備來自于青年汽車。“通過我們的特殊材料和相關技術裝置可以將水轉換成為氫氣,氫氣再通過氫燃料反應堆,產生電能,然后驅動車載電機和引擎,驅動汽車行駛”。

董仕節說,制氫技術是新能源汽車動力的關鍵之一,由團隊提供技術支持,其他相關動力技術青年汽車已通過其他途徑在整合研發之中。

疑問2:關鍵制氫技術的創新點是什么?

“我們的制氫技術并不是在一個裝置里加水就可以產生氫氣,而是水在制氫裝置中與新型制氫材料共同作用的結果。”董仕節解釋,團隊的核心技術在于研發了一種高效低成本的鋁合金水解制氫材料,該材料在自主研發的制氫裝置里和水發生化學反應后產生氫氣,可實現低成本即時制氫。

“簡單來說,我們的技術創新點在于制氫材料和制氫裝置。”董仕節說,水只是一個必備的反應物,核心技術是制氫材料、裝備和控制系統。“車輛只需加水即可行駛純屬誤解”。

董仕節說,團隊開發的高效低成本的鋁合金水解制氫材料,已獲得授權專利10項。“是一項實實在在的科技創新,美國等國家也有類似技術,但我們的技術在制氫速度、效率等工業化制備應用上已處于世界先進水平”。

疑問3: 制氫技術是否已達到了新能源車規模應用的經濟性要求?

有專家表示,從技術角度來講,在特定的裝置中,通過水和特殊材料反應獲得大量的氫氣來驅動汽車具有可行性,但需要解決鋁鈍化、產物和鋁粉分離等技術問題。從經濟性來看,并不符合節能和環保的要求。

董仕節則說,研究團隊已經就成本和環保的問題進行了考慮。他說,制氫后的水解產物都有較高的利用和經濟價值,通過新能源汽車的使用回收后,可解決成本和環保的問題。“這些水解產物將通過汽車廠家回收再利用實現其價值,成本可大大降低。”

疑問4:目前相關制氫技術是否已經成熟,在新能源汽車上的應用還要走多長的路?

董仕節表示,其團隊技術已實現了廉價可控的生產方式,隨時制備,隨時使用,不需要存儲和運輸的環節。“只需要在新能源汽車上安裝一個制氫裝置,循環更換裝置里的反應材料即可,需要多少氫氣就制多少氫氣用多少氫氣,可以解決目前使用高壓儲運氫的過程中,存在氫氣泄漏、爆炸的危險”。

還有人質疑,目前提取氫的技術并不具備大范圍可推廣性。董仕節認為,其團隊的技術已經解決了材料、控制等氫氣制備等關鍵環節,青年汽車開發出了可以運行的裝置。“目前在制氫反應物的更換及后續制氫的穩定性還待進一步研究,如果這些技術難題解決了,相關技術就可完全成熟,在新能源汽車上的大規模應用車載制氫技術就指日可待”。

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研究“車載鋁合金水解制氫技術”的湖北工業大學教授董仕節。(圖片來源:湖北工業大學太陽能高效利用湖北省協同創新中心官網截圖)

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青年汽車創始人龐青年。(圖片來源:青年汽車官網截圖)

氫能源公交車只能充電?官方:用完電再燒氫氣

雖然頂著假技術、騙補的疑云,但青年汽車創始人龐青年在地方依然吃得開。

據上海澎湃新聞此前報道,公開信息顯示,今年南陽市公共交通總公司采購了72輛由金華青年汽車集團所控制公司生產的氫能源公交車,這些公交車目前已投入運行,并被本地媒體報道。公交車每臺120萬元,成交總金額為8640萬元。

南陽市交通機構工作人員證實,南陽市暫無氫氣站。此外,有媒體探訪時看到臨時移動加氫站。

針對媒體質疑氫能源公交車只能充電使用一事,南陽市公交總公司26日回應稱,氫能源客車是國家重點推廣的清潔類能源車輛,車輛購置以來,運行良好,共運送乘客29.1萬人次。其間,所購車輛以加氫為主、充電為輔,投運以來在臨時加氫站共加氫氣3.2萬立方米。

不過,此前龐青年對這一問題的說法是,目前南陽只有一輛移動充氣站,南陽這些氫能公交車主要還是充電使用。

他解釋,氫從河南鄭州用到這里來,新鄉那邊用過了,運輸費就四五元每立方米,“運輸一下子就搞死你了。所以來講,我們要搞這個。各個矛盾點就在這兒”。(完)

編輯:蘇更生
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